Los residentes del Gran Santo Domingo perdemos entre dos y cuatro horas y media al día en desplazamientos. La causa de fondo: la ausencia de una planificación urbana integrada y metropolitana.
Como observadora desde la arquitectura y la academia, constato a diario la problemática que vivimos los residentes del Gran Santo Domingo para desplazarnos. Si calculamos el tiempo que perdemos en los traslados cotidianos, la cifra oscila entre dos y cuatro horas y media al día. Este preocupante indicador impacta de forma directa en el tiempo en familia, el descanso, la productividad laboral y, en última instancia, en la calidad de vida de los ciudadanos.
La causa principal de esta crisis radica en la carencia de un diseño y una planificación urbana integrada entre los municipios que componen el Gran Santo Domingo y sus provincias aledañas, así como en la deficiente conectividad entre ellos. Históricamente, se ha mantenido la costumbre de intervenir cada demarcación como un ente aislado, ignorando que los problemas de movilidad son colectivos. Mientras no se asuma este enfoque metropolitano, las dinámicas del tráfico seguirán complejizándose. Este fenómeno no es exclusivo de la capital; es un patrón de crecimiento desordenado que, a su respectiva escala, se va irradiando por el resto de la República Dominicana.
La falta de coordinación en la expansión urbana no solo satura la infraestructura vial, sino que genera consecuencias colaterales como el estrés crónico, la reducción del tiempo para el esparcimiento y la disminución del bienestar general. Para revertir esta tendencia, es imperativo que las autoridades locales y nacionales articulen esfuerzos para implementar soluciones integrales. Esto no se limita a expandir la infraestructura vial, sino a promover alternativas eficientes y sostenibles, tales como sistemas de transporte masivo de calidad, redes de ciclovías seguras, la peatonalización de centros urbanos y políticas de desarrollo que fomenten la concentración de actividades económicas y residenciales en áreas estratégicas.
Asimismo, se requiere una visión de largo plazo que priorice la densificación inteligente y la integración de tecnologías modernas para la gestión del tráfico. Este proceso debe ir de la mano con la participación ciudadana y el involucramiento activo de expertos en planificación urbana, arquitectura, transporte y sostenibilidad. En última instancia, abordar la crisis de movilidad exige un enfoque holístico y colaborativo que ponga en el centro del diseño no solo el flujo vehicular, sino el bienestar y las necesidades reales de las personas que habitan la ciudad.